北京恒奧德儀器儀表有限公司
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恒奧德新品傾角傳感器的應用點以及基本原理
角度計量是幾何量計量的重要組成分。角度量的范圍廣，平面角按平面所在的空間位置可分為:在水平面內的水平角(或稱方位角)，在垂直面內的垂直角(或傾斜角)，空間角是水平角和垂直角的合成;按量程可分為圓周分度角和小角度;按標稱值可分為定角和意角;按組成單元可分為線角度和面角度;按形成方式可分為固定角和動態(tài)角，固定角是或裝配成的零組件角度，儀器轉動后恢復至靜態(tài)時的角位置等;動態(tài)角是物體或系統(tǒng)在運動過程中的角度，如衛(wèi)星軌道對地赤道面的夾角，設備主軸轉動時的軸線角漂移，測角設備在定角速度和角加速度運動時，輸出的實時角度信號等。
傾角傳感器又稱作傾斜儀、測斜儀、水平儀、傾角計，經常用于系統(tǒng)的水平角度變化測量，水平儀從過去簡單的水泡水平儀到現(xiàn)在的電子水平儀是自動化和電子測量發(fā)展的結果。作為種檢測具,它已成為橋梁架設、鐵路鋪設、土木程、石油鉆井、航空航海、業(yè)自動化、智能平臺、機械等域*的重要測量具。電子水平儀是種非常的測量小角度的檢測具，用它可測量被測平面相對于水平位置的傾斜度、兩件相互平行度和垂直度。
基本原理
理論基礎是牛頓二定律:根據基本的物理原理，在個系統(tǒng)內，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分算出線速度，而可以計算出直線位移，所以它其實是運用慣性原理的種加速度傳感器。
傾角傳感器
傾角傳感器
當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。般意義上的傾角傳感器是靜態(tài)測量或者準靜態(tài)測量，旦有外界加速度，那么加速度芯片測出來的加速度就包含外界加速度，故而計算出來的角度就不準確了，因此，現(xiàn)在常用的做法是增加mems陀螺芯片，并采用優(yōu)的卡爾曼濾波算法。加速度3個軸，陀螺儀3個軸，所有這里產品也叫6軸或VG(vertical gyro)。
發(fā)展歷史
隨著MEMS 的發(fā)展，慣性傳感器件在過去的幾年中成為成,應用廣泛的微機電系統(tǒng)器件之，而微加速度計(microaccelerometer)就是慣性傳感器件的杰出代表。作為成熟的慣性傳感器應用，在的MEMS 加速度計有非常的集成度，即傳感系統(tǒng)與接口線路集成在個芯片上。
傾角傳感器把MCU，MEMS加速度計，模數轉換電路，通訊單元都集成在塊非常小的電路板上面?？梢灾苯虞敵鼋嵌鹊葍A斜數據，讓人們更方便的使用它。
點
硅微機械傳感器測量(MEMS)以水平面為參面的雙軸傾角變化。輸出角度以水準面為參考，基準面可被再次校準。數據方式輸出，接口形式包括RS232、RS485和可定制等多種方式?？雇饨珉姶鸥蓴_能力強。 承受沖擊振動10000G。
用途
傾角傳感器用于各種測量角度的應用中。例如，度激光儀器水平、程機械設備調平、遠距離測距儀器、空平臺安保護、定向衛(wèi)星通訊天線的俯仰角測量、船舶航行姿態(tài)測量、盾構管應用、大壩檢測、地質設備傾斜監(jiān)測、火炮炮管初射角度測量、雷達車輛平臺檢測、衛(wèi)星通訊車姿態(tài)檢測等等。
應用場合
角度測量，零位調整，水平調整
傾角開關(十二路開關信號)
安控制，報警，監(jiān)控
機械臂，大壩，建筑，橋梁角度測量
對準控制，彎曲控制。
初始位置控制，傾角姿態(tài)記錄儀
汽車四輪定位
空作業(yè)車
應用點
度單軸傾斜角度傳感器以基于電容式3D-MEMS的單軸傾斜角度傳感器，在溫區(qū)都能表現(xiàn)出它的可靠性，。傾斜角度傳感器系列傾斜角度傳感器根據汽車行業(yè)的可靠性、穩(wěn)定性要求所、和測試的。系列傾斜角度傳感器具有顯著的負載能力和非常好的沖擊耐久性，而不需要附加的其他器件。傾角傳感器是模擬加速度傳感器產品中的員，加速度傳感器無兼容。
可以調節(jié)輸出頻率，內置零位調整，可以根據要求定制零位調整按鈕，從而實現(xiàn)在定的角度置零的能。這對于要測量相對傾角的場合非常有用，使用畢后可以重新回歸零位。傾角傳感器在這種場合使用，只要將傳感器固定在定的平面，測量前使用零位按鈕實現(xiàn)清零能，傳感器在此之后讀出來的數據就是相對于該平面的
雙軸傾角傳感器
雙軸傾角傳感器
相對傾角。
應用案例
1.應用于農用翻斗車
由于翻斗車通常會在有定坡度的環(huán)境中作，所以大量的翻斗車廠家都在車上裝有個雙軸的傾角傳感器，并有門的顯示儀表顯示傳感器測量出來的角度，為駕駛員安駕駛提供可靠的參考數據。不僅如此，當翻斗車在相對水平的公路上行駛時，傾角傳感器也能測量到當前行駛時的傾斜角度，為車體結構的微量改變提供準確的參考數據。
